在F1意大利站赛前，法拉利车手汉密尔顿因在双黄旗条件下未充分减速，被赛会处以下一站退后5位发车的处罚，并扣除2个驾照积分。这一判决源自出场圈最后一弯为保障工作人员安全所出示的双黄旗信号——规则明确要求车手必须“大幅度减速”。

尽管汉密尔顿相比练习赛降低了20km/h、松油门并提前70米刹车进入维修区，赛会仍认定其降幅未达标准。值得留意的是，判罚结果被形容为“从轻处理”，原本可能的罚退幅度为10位。这是否意味着“略有减速”也能换来宽容？判决背后的尺度令人玩味。

与此同时，另一宗发生在勒克莱尔与拉塞尔之间的擦碰事故，经调查后确认为“赛道事故”，未对任何一方追加处罚。由于缺乏视频证据证明勒克莱尔在11号弯四轮出白线，加上两位车手均认同并非故意违规，赛会最终不予追责。

而本站另一位卷入争议的车手是年轻小将安东内利。他在3号弯内线尝试超越勒克莱尔时发生转向不足，导致碰撞，致使后者赛车严重受损退赛。安东内利因此被罚10秒加扣2个驾照分。雪上加霜的是，他还因维修区超速被追加5秒罚时，可谓坎坷的一站。

赛后，安东内利公开表达失望与歉意：“我竭尽全力避免碰撞，但为时已晚。这当然是我的责任。”他的 sportsmanship 并未被忽视。法拉利领队瓦塞尔特别称赞其主动道歉的举动：“他很有品，换做别人可能根本不会来。”

瓦塞尔亦对汉密尔顿的比赛事故作出评价，指出他可能只是“在3号弯多带了些速度”，因而驶入潮湿区域导致失控。“他这周不断推动车队进步，长距离节奏其实不差，”瓦塞尔话锋一转，“但完成比赛才是拿积分的前提。”

整场赛事的多起判罚与碰撞，既反映出赛道竞争的激烈与不可预测，也体现出FIA在规则执行中兼顾原则与情境的审慎态度。而从车手到车队领队，都在赛后展现出专业甚至风度的一面——或许这正是赛车运动在极速之外，最值得被看见的体育精神。